Сход-развал GL166 Мерседес

Из-за конструктивных особенностей на внедорожниках Мерседес GL166 (GL-Класс X166) часто возникают проблемы с крепежом рулевой рейки и, как следствие, с углами установки колес.

В 2019 – 2020-х годах по этой причине проводилась отзывная кампания, в ходе которой менялся крепеж рейки и выполнялись другие работы. Но, несмотря на это, сход-развал Мерседес GL166 все еще остается востребованной услугой. А так как для проведения сход-развала на Мерседес GL166 требуется использование специализированного оборудования и инструментов, то данную задачу лучше доверить профессионалам нашего технического центра.

В каких случаях необходим сход развал Мерседес GL166

Следующие ситуации и случаи могут быть признаками необходимости проведения сход-развала на автомобиле Мерседес GL166:

• При замене или ремонте рулевой рейки, рулевых тяг и наконечников, а также элементов подвески;
• После дорожно-транспортных происшествий;
• Иногда – при смене типа шин (летние/зимние, разные размеры и т.д.);
• При появлении признаков нарушения углов установки колес из-за естественного разбаланса, в первую очередь – увод машины в сторону на ровном участке;
• При обнаружении неравномерного износа шин на относительно небольших пробегах;

Также Сход-развал Мерседес GL166 требуется делать на больших пробегах, даже если нет явных признаков нарушения углов установки колес.

Нюансы сход развала на Мерседесе

На автомобилях Мерседес реализована нетипичная схема регулировки углов установки колес. Главная особенность заключается в том, что по заводу не предусмотрено стандартизированных углов схождения, развала и кастора, а устанавливаются эти углы в зависимости от фактического состояния ходовой части автомобиля – жесткости пружин, типа амортизаторов, настроек пневмоподвески, величины клиренса, загрузки автомобиля, степени износа деталей подвески и т.д. Для определения этого состояния используется специальный инструмент – измеритель угла наклона или инклинометр. Данным прибором измеряются углы наклона и положение каждого приводного вала или нижних рычагов подвески, и на основе полученных данных специальная программа рассчитывает то положение колес, которые они должны иметь.

Также для измерения и регулировки кастора (если это требуется) нужно использовать специальные адаптеры для измерения люфтов, а сама процедура проводится в два этапа с поворотом колес на 20 градусов.

И в то же время регулировка схода-развала особенностей не имеет: специалисты выполняют ее стандартно с помощью рулевых наконечников и регулировочных болтов-эксцентриков (на задней подвеске) или болтов с регулировочными шайбами (на передней подвеске).